中國鋁型材未來的發展趨勢

發布時間：2021-09-29 19:25:52

近年來，隨著地下鐵道、高速列車等現代化運輸業的發展，我國掀起了一股建設大型,特大型擠壓生產線的熱潮,包括已建成的和在建的大型工業擠壓生產線有20條。

表1    中國大型鋁擠壓機初步統計

2鋁型材的貿易狀況

鋁型材是我國鋁加工材中具競爭力的產品， 2001年我國成為鋁型材凈出口國，當年凈出口量0.6萬噸，2001～2007年鋁型材凈出口量持續增長，年均增長率達123%，2007年凈出口量達74.3萬噸。2008年由于國際金融危機爆發，世界鋁擠壓材需求下降，同時國際貿易糾紛顯著增加，以一些西方發達國家為代表的貿易保護主義舉動多次威脅到我國鋁型材的出口，造成我國鋁型材凈出口量急劇下降，與2007年相比，下降幅度達73%左右（圖2），2009年隨著世界經濟逐步緩和，我國鋁型材出口形勢有所好轉，凈出口達38.4萬噸，相比2008年增長了90%以上。

圖2  2001年～2008年我國鋁型材貿易量統計

作為鋁擠壓材生產大國，2008年我國共向174個國家或地區進行了出口，其中國內向韓國、馬來西亞、香港等東亞及東南亞地區出口擠壓材占總出口量的38.7%（圖3）。我國對東南亞各國的鋁擠壓材出口具有無可比擬的地緣優勢，隨著我國與東南亞各國經濟交往的不斷升溫，特別是中國—東盟貿易自由區的快速推動，我國對東南亞國家的鋁擠壓材出口量將不斷攀升。

圖3  2008年我國鋁擠壓材出口國別和地區比例

３鋁型材的市場消費現狀

隨著全球經濟增長及鋁型材用途的不斷擴展，世界鋁型材消費量一直呈上升態勢，2001年世界鋁型材消費量約860萬噸，2008年達到1400萬噸以上，2001～2008年年均增長率為7.2%（圖4），2009年世界鋁型材消費量估計在1500萬噸以上。初步預計2015年世界鋁型材消費量達1800萬噸以上（2009～2015年均增長率按3%考慮）。

圖4 2001年～2008年世界鋁型材消費量

但從地區來看,2001～2009年全球主要地區消費量呈現出不同走勢,中國消費量比例迅速上升,而歐洲和北美洲呈現出下降趨勢。截至2009年,中國消費量占全球消費量比達到50％以上,而歐洲、北美洲和日本分別僅占21％、8％、6％。

從應用領域來看,建筑行業仍然是鋁型材應用的主要領域,遠遠超過其他領域消費量,消費量逐年上漲, 2009年其占總消費量的比例達63％。分地區看,北美、歐洲等發達地區2009年鋁型材在工業領域的消費平均比重已經超過50％,而中國鋁型材在工業領域的消費量僅30％左右,工業領域的消費比例相對較低。

從人均消費量而言，我國鋁型材人均消費量6千克/人/年，遠遠超過了世界人均消費量，甚至超過了美國、法國等國家，是世界鋁型材消費大國。按照表觀消費量等于生產量加進口量減出口量計算，我國近年的鋁型材消費量如圖5所示。

圖5  2001年～2008年我國鋁型材表觀消費量

從圖中可以看出，2001年至2008年我國的鋁型材表觀消費量呈大幅增長態勢，7年年平均增長率32.8%，2009年鋁型材表觀消費量應在800萬噸左右。

4.主要產品市場分析

4.1建筑型材

 建筑型材主要用作鋁合金門窗和幕墻的框架，同建筑行業以及城鎮化過程息息相關。

中國建筑總面積已經超過400億平方米，預計今后每年城鎮將新增建筑面積16～20億平方米，若按門窗面積占房屋建筑面積15％,鋁制門窗占有率55％,每平方米門窗需要8公斤鋁建筑型材計算，則每年新增住宅對鋁建筑型材的需求為120萬噸左右。

舊有建筑更新、改造對建筑鋁型材的需求,從國際經驗看,當一國人均住房面積大于25～35平方米時,該國舊有建筑更新將進入高速增長階段。我國從目前至2020年都將處于該階段。以我國現有各類建筑面積450億平方米為例,每年約有10％即45億平方米的建筑需改造,建筑鋁型材需求量約297萬噸。

隨著新農村和小城鎮的大規模建設,建筑鋁型材產業的規模效應顯現,使得建筑鋁型材價格逐漸降低,良好的性價比使得建筑鋁型材在我國農村廣泛應用。有資料顯示2015年新農村和小城鎮建筑鋁型材需求量在100萬噸以上。

綜上所述，未來幾年中國鋁建筑型材年均消費量在550萬噸以上。

4.2工業型材

隨著經濟發展和工業技術水平的提高，鋁型材在我國工業用特殊結構材的應用領域不斷拓寬，產品的消費量也越來越大，有些產品已成為我國發展高新技術產業不可缺少的基礎原材料。如與電力半導體器件配套的鋁型材散熱器、電動機擠壓鋁殼體、齒輪泵殼體用鋁合金擠壓型材等都是重點推廣使用的產品。隨著鐵路、公路交通車輛的高速化、輕型化、節能化、美觀化的發展，鋁合金結構型材在這方面的應用也顯示了其的優越性。

（1）汽車用鋁型材

 隨著現代汽車節能降耗要求的不斷高漲，安全和環保法規日趨嚴格，汽車輕量化的要求更為迫切。汽車鋁型材主要被用來制作框架結構件或門窗等部件。車輛的車身門梁、橫梁、發動機架、座駕、行李架、運動架、天窗架、散熱器固定框等部位均可使用鋁合金型材。

未來我國汽車工業的快速發展，對鋁需求將與日俱增。中國2009年汽車產銷量雙雙突破1300萬大關，成為世界汽車大國，到2010年，全球汽車保有量將達到10億輛，中國將突破7000萬輛。按照2009年產量1300萬輛計算，平均每輛車使用30公斤鋁型材，那么2009年用于汽車行業的鋁型材約39萬噸。

（2）列車和城市軌道交通用鋁型材

根據鐵道部公布《中長期鐵路網規劃》調整方案，我國鐵路建設投資總規模12年內將突破5萬億元，鐵路將新增4萬多公里營業里程。屆時，60％以上的火車線上開行電氣化列車，到2020年，我國時速在250公里以上的鐵路里程將達1.6萬公里。鋁型材車體具有輕量化、密封性、抗腐蝕性較高等性能，可以大量用于軌道交通車輛，在時速200公里以上高速列車車體上具有優勢，目前，在時速200公里以上高速列車招標材質制造上主要為鋁合金車輛，每輛車的整體車身鋁材平均用量約10噸，其中90%以上為大斷面空心鋁型材。

在軌道交通業方面，目前國內已批準了28個特大城市的地鐵建設規劃，到2010年將建成地鐵480公里，2020年總里程將達6100公里。2010至2015年地鐵建設投資規劃額將達11568億元，將是2010年的5.93倍。假如每公里配備10節車廂，每節車廂平均需要3噸鋁型材，僅車廂利用鋁型材就要新增15萬噸以上。

（3）集裝箱用鋁型材

中國是集裝箱生產大國，市場占有率90%以上，2008年集裝箱產量330萬TEU。集裝箱以鋼材為主，鋁制集裝箱所占比例不大，不到10%。全球鋁集裝箱生產基地85%分布在中國，集中在上海、青島、煙臺等沿海城市。

集裝箱用鋁型材主要用在連接件、叉車導軌、底支撐梁、側面鋁板的上下固定橫梁、箱門框架等部位。一般一個20英尺的標準鋁制集裝箱的用鋁型材量約300～600kg，2010年國內集裝箱鋁型材需求量預計在12萬噸以上。隨著國際物流業集裝箱化程度的不斷提高，國內集裝箱制造業已將技術含量高的鋁制冷藏集裝箱和特種集裝箱作為重要發展方向，集裝箱的用鋁比重和用鋁總量將越來越大。預計2015年國內集裝箱鋁型材需求量預計在20萬噸左右。

5、行業發展前景及趨勢分析

隨著我國城市化進程加快、舊有建筑改造更新,建筑鋁型材消費量仍將保持快速增長。特別是國內二三線城市、小城鎮和農村市場將逐漸成為鋁型材消費的主要市場。預計未來幾年,建筑鋁型材將保持較為平穩的增長；而隨著中國工業化進程的不斷推進，工業鋁型材需求將呈快速增長態勢，未來幾年我國工業鋁型材的消費量在鋁型材總消費量中的比重將逐年上升, 預計2015 年的工業鋁型材消費比例將達到45%左右，而根據我國政府的相關規劃，未來10年內，工業鋁型材占鋁型材總消耗量的比重將接近70%。若今后幾年鋁型材消費增長率按5%計算，預計到2015年，國內鋁型材需求量將達到1000萬噸以上。

從生產及消費分析，我國鋁型材供略大于求，基本處于平衡狀態。近幾年來，我國鋁加工業快速發展，但產業內部存在著明顯的重復建設和結構不合理的問題，低端產品生產能力過剩，產品同質化明顯，市場處于飽和，競爭異常激烈，而產品則生產能力不足，品種規格偏少，滿足不了國內市場需要，每年尚需大量進口。

調整產品結構、提高高性能產品的產量是我國鋁加工材的發展方向，今后鋁型材產業發展趨勢：

——擠壓企業的數量會逐步減少 ,并購趨勢加劇，實現集團化、規模化經營，以規模、技術、品牌、管理和服務為主的企業綜合競爭能力日漸重要；

——產品結構調整，工業型材、節能型建筑型材產品比例增加；

——產業鏈優勢將日益發揮影響力，擠壓企業將會進一步加快向上游或下游發展，一方面整合上游產業鏈，降低成本，另一方面積極與下游鋁制品企業合作，通過深加工制造以鋁型材為主體的制成品，實施鋁制品增值戰略。

6．結語

隨著中國大規模的基建投資和工業化進程的快速推進，鋁型材作為建筑領域和機械工業領域里重要的應用材料，其生產與消費必將得到進一步發展，但競爭也會日趨激烈，一些產品定位中低檔市場且生產工藝和裝備技術落后的企業將面臨市場、資金、成本、能耗、技術等多方面的壓力,逐漸被市場淘汰,取而代之的將是一批規模化、專業化并且具有一定競爭能力的現代化企業，中國的鋁型材產業將會更好、更健康、高質量的向前發展。